ZFといえばトランスミッションメーカーの世界的大手、くらいに思っていましたが、実際には総合
部品メーカーとして世界トップ3に入るメガサプライヤーなのですね。(そうするとトップ2はBOSCHと
DENSOでしょうか)そのZF社が100周年を迎え、東京モーターショーにコンセプトカーを展示している
そうです。
ZF：ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG 本社ドイツ 1915年設立
【トピック】100周年を迎えた「ZF」が東京モーターショーにEVコンセプトカー出展 - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/topics/20151020_726105.html
都市型スマートカーのコンセプトカー AUV（Advanced Urban Vehicle：アドヴァンスト・アーバン・ビークル）
事故車かと思うほどのものすごいステアリング切れ角。タイロッドは一体どうなっているのかというと…
こんな感じでアッパーアーム付近に、タイヤの外側（上側）で伸び伸びとやっています。
これならホイール内側との干渉を気にせず、思いっきり切れるわけですね。
車重のある車で負荷が大きいと色々不安になりますが、コンパクトカーなら何とかなりそうですし、
こういった機構でコンパクトカーの小回り性を極めるのはいいアイディアだと思います。
呼べば来てくれる車、そんなのいいですね。
今注目を浴びる自動運転システムですが、ZFのこのコンセプトカーは自動駐車ということに限定されるもの、
Googleカー（車としてはわりとどうでもいいような作り）などと違って、ちゃんとメカニカルな新アイ
ディアが展開されていて、ZFらしいというか、元々機械工学系の人間としては興味が持てて嬉しくなります。
動画
そのほかの出展物など
ステアリング上部に小さな（本当に小さいな…）有機ELディスプレイを置いて、ここにPreVision
クラウド・アシストの動作状況などを表示。
モジュール式トランスミッション「TraXon」
F1用、超小径多板式クラッチモジュール
ハイブリッドカー用モーター、兼クランクシャフト・スターター・ジェネーター
DMF（ダブル・マス・フライホイール）モジュール
8速AT シフトプログラムからトルクコンバーターまですべてZF製
シフト・バイ・ワイヤー対応の電子制御シフター
傘下のサスペンションメーカー、SACHS（ザックス）製ストローク依存型可変ダンパー
CDC 減衰力連続可変ダンパー
東京都内ではこんなラッピングバスまで走っているんですね。東京モーターショーに合わせて11月までの
予定だそうです。色々プロモーション活動されてて、ちょっと驚き。 でも、これを一般の方々に見て
もらって、何かメリットあるんでしょうか…。
一見あまり効率的では無さそうに見えるプロモーションも、継続すれば効果が蓄積されていくものなの
かな…。そういうことができる余裕あればこそ、でしょうが。
ちょっと地味だけど、さすが色々参考になるな…。