始動前、事前検討 3 [プロトタイプ開発経過]
キャビン作成中。
一番上に見えるのはサイドウインドーのマザーとなる大きな樽型の一部。
最近のほとんどの車のサイドウインドー（のドアガラス）は昇降する時、直線運動をしているわけでは
なくて、大きな樽型の中心軸を回転軸として回転運動をしていて（ガラスが平面ならば直線運動）
スライドレールは大きな円弧状の形をしている。ドアのガラスがちゃんと降りるようにするためには
サイドウインドーの形状はかなり初期に決めておかなければならない。他が全部決まってからガラスを
それに合わせるのは現実的ではない。
赤と白のキャビン最大幅の中間程度を狙って、赤よりも片側で100mm強拡幅。
実際にこの車がサイドウインドーを昇降させるかどうかはコンセプトやコストの問題でどうなるか
わからないが“ちゃんと降りる”形状にしておけば昇降式でも固定でもどちらにも対応できる。
ちなみに赤のサイドウインドーは接着されていて昇降しない。
これらの画像ではわかりにくいかもしれないが、白のホイールベース：3,100mmに対して、一番上の
製作中のものは200mm短縮されている。ルーフラインもそれに合わせて前後方向に短縮している。
フロントウインドーは基本面を白から流用していて、幅方向だけ新しいサイドウインドーに合わせて
カットされ少し幅が狭くなっている。
まだちょっとメンドクサイなと感じて、わくわくする気持ち小さめ…。